Friday, December 31, 2010

С Новым годом!

Вот и заканчивается 2010-й год. У самых восточных читателей из Сиднея он закончился раньше всех, потом у читателей из бывшего СССР, а позже всех плетемся мы, в Канаде :)

Обычно год проносится быстро, даже как-то незаметно. Этот же был запоминающимся, трудным, но с замечательными результатами. Сначала он подарил ценный опыт работы в украинской аутсорсинговой компании с многочисленными коммуникациями с англоязычным миром. Это был очень ценный опыт в преддверии переезда в Канаду.
Потом он подарил долгожданные визы. После которых пришлось избавиться от всего нажитого на Украине и переехать в другую страну, чтобы начать жить по-новому.
В этом же году у меня появилась моя первая собственная машина. По-моему это моя самая давняя детская мечта, которая позже всех реализовалась :)

Конечно уходящий год был результатом усилий, приложенных в прошлые несколько лет. Как говорит один мой жизненный учитель - "Быстрых денег не бывает. Сегодня тебя кормит то, что ты начал 2-3 года назад". Так получилось и у нас - в этом году просто реализовалось то, над чем мы упорно работали с 2007 года. Теперь самое время ставить новые цели, чтобы через 2-3 года они тоже сбылись.

Своим же читателям я хочу пожелать в первую очередь удачи. Ведь только удача поможет вам избежать проблем и болезней, запрыгнуть в нужный вагон в нужное время, не пропустить проносящиеся мимо возможности.
Во-вторых, желаю ума и смелости в постановке целей, а потом сил и терпения в их реализации. Чтобы когда-нибудь, загорая на теплом песочке Голд Коста, глядя на бирюзовый океан и веселых чаек, вспоминать, что благодаря упорству и удаче вы тут оказались.

Всего вам самого наилучшего и в наступающем году, и во всех последующих.

А мы будем собираться в даунтаун - встречать Новый год в центре событий.

До связи!

Thursday, December 30, 2010

Любителям котов и кошек посвящается

Лирическое отступление от темы блога :)

Оля нашла на Youtube вот такое замечательное рисованное видео. Обратите внимание, насколько классно прорисовали все важные детали, и как замечательно опустили все неважные - в итоге мультик получился и со смыслом, и не перегруженный.

Если щелкнуть по названию в заголовке, вас перебросит на Youtube, где мульт будет в лучшем качестве и справа в списке будут другие работы этого же автора.

Очень рекомендую. Приятного просмотра!

Monday, December 27, 2010

Поиск работы в Канаде. Часть первая - теория.

Поиск работы в Канаде несколько отличается от поиска работы на Украине и в других постсоветстких странах. Вроде как основные моменты одинаковы - шлешь резюме, тебя вызывают несколько раз на собеседования и в конце концов либо "спасибо за внимание, но мы выбрали другого кандидата", либо делают предложение. По крайней мере в больших городах, особенно в столицах, происходит именно так. В маленьких как правило все ищется через знакомых.
В Канаде же вдобавок к этому есть некоторые моменты и ритуалы, которые тоже необходимо знать и соблюдать.
Что касается IT, то тут все гораздо проще и работа в большинстве направлений ищется достаточно быстро. В остальных отраслях сложнее, иногда гораздо сложнее. Тут бы неплохо снять розовые очки и увидеть ситуацию такой, какая она есть в реальности.
Многие иммигранты до приезда в Канаду оценивают свои шансы и потенциальные зарплаты таким образом. Есть вилки зарплат на Монстре, есть опыт знакомых, работающих по специальности. Смотрят на нижние-средние зарплаты и ставят себе такую планку.
В жизни же получается, что половина, а может даже процентов 60, работают с самого начала на малоквалифицированных работах за зарплаты в районе от минимальных 10.25 до может быть 12-13 долларов в час. Тут уже получается совсем не запланированные 30 или 50 тысяч в год, а примерно 20-24 тысячи. Что есть чистыми около 1400-1600 в месяц. Работы разные - от простейшего бухгалтера-клерка или офис-менеджера и до маляра, занимающегося покраской квартир и домов.
В принципе и на эту базовую зарплату можно позволить себе больше, чем на минимальную зарплату в Киеве или другом крупном городе бСССР. За 1000 долларов можно снять просторную 1-бедрумную квартиру. За 400-850 долларов можно снимать 1-2 комнаты в бэйсменте - это для тех, кто хочет тратить по минимуму. Долларов 100-120 на человека в месяц на проезд (если кататься каждый день на работу). Долларов 150 на человека на питание (если покупать не все подряд, а то что имеет оптимальную цену). На машину уже не остается - там будет долларов 200-350 за страховку (в Торонто), долларов 50 за паркинг и еще долларов 100-150 на бензин. Я уже молчу о мелких ремонтах или плановом обслуживании. Для сравнения, в Киеве за аналогичную работу человек будет получать долларов 400-600 и на эти деньги он сможет снять достаточно стремную квартиру, также кататься на метро и кушать недорогую пищу. Т.е. в Канаде выигрыш идет с самого начала как минимум в условиях проживания.

Финансовый вопрос я поднял с самого начала неспроста. Но сделал это я не для того, чтобы переубедить других иммигрантов, что не стоит рассчитывать на хорошую работу. Стоит рассчитывать, и стоит за нее бороться. Но также нужно заранее знать наши реалии, чтобы потом не было разочарований. Многие едут сюда думая, что тут будет у них достаток и сытая жизнь. Она-то будет, только за нее придется побороться. Чтобы зарабатывать более 15 долларов в час, нужно быть более пронырливым, тщательно выискивать варианты, либо получать какую-то востребованную местную квалификацию вроде водителя погрузчика. Чтобы получать выше 20 долларов в час, нужно иметь опыт и квалификацию, которая соответствует канадским требованиям. Сюда входят middle и senior level IT-специалисты, сюда же входят люди с международным опытом в финансах/маркетинге/консалтинге (причем опыт должен быть серьезный - работы рядовым финансистом в международной компании на Украине явно недостаточно, желателен опыт за рубежом и/или местное повышение квалификации типа CMA/MBA/etc.). И первые, и вторые могут рассчитывать и на большее - 30-40 и иногда даже 50-60 долларов в час, что в годовом измерении будет около 60-80-100-120 тысяч до уплаты налогов. Но кроме IT такие случаи достаточно редки, а зарплаты свыше 80 что в IT, что на менеджерских позициях для ньюкамеров практически заоблачны. Примеров можно насчитать по пальцам одной руки, да и то из отчетов на форумах, а не среди лично знакомых.

Теперь же, когда розовые очки сняты, начинаем строить планы по поиску и захвату интересной и оплачиваемой работы. Что можно сделать еще до въезда в Канаду?

Во-первых, английского языка никогда не будет много. Учить, учить и еще раз учить. Какие есть способы - я опишу в отдельной статье, пока что нужно понять, что от уровня языка в равной степени как и от профессионального уровня будет зависеть, какую работу и зарплату вы найдете. Да, можно пойти работать маляром к русским или украинцам, но какие там перспективы? Язык не подтянется, а денег хватит только на прожиточный минимум товаров и услуг. В итоге это будет зря потраченным временем - ни перспектив, ни сбережений.

Во-вторых, из языка вытекает следующее, не менее важное качество - какое впечатление вы производите на собеседника. При рассмотрении вас на серьезное место процентов на 30-50 ваши шансы будут зависеть от умения себя держать, свободно и прямо общаться, уметь вписаться в коллектив. Тут нет сильно большого отличия от поведения на Родине - все то же, просто на другом языке. И даже при наличии достаточно ограниченного английского, тут главную роль играет то, насколько вы открыты, насколько свободно вы мыслите, как вы впишитесь в коллектив. Хотя с активным словарным запасом в 300-500 слов любая открытость превращается в закрытость :)

В-третьих, постройте себе план построения карьеры. Найдите 2-3 человек, кто сделал уже себе карьеру в той же области, в которой собираетесь развиваться вы. Причем именно людей, которые сделали карьеру, а не пытались/пытаются делать. Последние могут рассказать, что и на каком этапе сделать невозможно, а первые как правило дают дельные советы и какой-то более-менее четкий план.

И последнее - денежный запас. Желательно, чтобы он позволял прожить 6-8 месяцев не работая. Тогда у вас не встанет вопрос о том, чтобы пойти на базовую зарплату и покрывать свои затраты без каких-либо перспектив. Тогда вы будете выбирать то, что для вас стратегически важно, а не то, что позволит оплачивать свои минимальные потребности.

На этом подготовительные советы заканчиваются, в следующей статье буду описывать то, с чего начинались наши поиски в Канаде.

Продолжение статьи вот здесь.

Thursday, December 23, 2010

Вождение по-канадски

Канадцы, наверное как и американцы, любят кушать в дороге. Утром в метро половина людей заходит со стаканчиками Tim Hortons кофе, достают из судочков еду (вплоть до жаренной курицы) - и предаются греху чревоугодия :) При этом иногда доходит до маразма - стоит девушка, например, в руках у нее сумка и два пакета. Нужно еще чем-то придерживаться за поручень, но в другой руке у нее чашка-термос. Она пьет, поезд качает, ей страшно неудобно, но допить надо - иначе будет как-то не по-канадски :)

То же самое у водителей. Нет, чтобы курицу ели за рулем - я не видел, но пожевать гамбургер или попить кофе - обязательно. Именно поэтому на североамериканском рынке плохо продаются машины, у которых по дизайну неудобные подстаканники :)

Ездил я на собеседование в сторону Дон Миллс. По окончании зашел в магазин FoodLand. Тот самый, в который мы ходили вечером 21 сентября - в первый наш вечер в Канаде. Купил там бананов, прогнал нахлынувшие трогательные воспоминания о первых днях и поехал за Олей.

Кушать хотелось - решил попробовать поездить, как канадцы :)


Фотки получились несколько размытыми, потому что фотографировал сам себя на ходу, да еще и кушал :)


Осталось банан заменить гамбургером с кофе и можно констатировать - очередной этап "оканадивания" успешно пройден!

Собеседование у Карлсона.

Вчера созвонился утром с очередным рекрутером. Обсудили позицию - вроде интересно и мне, и ему. Он пригласил на встречу в офис, который в даунтауне. Говорит - адрес есть в подписи к письму, так что приезжай, 41-й этаж, там наш офис.

Приехал. Зашел в лифт - этажи только от 1 до 33. Думаю, наверное на 33-м пересадка происходит - видно не получилось сделать лифт на такую огромную высоту. Поехали. Лифт скоростной, но за 5-6 этажей до твоего этажа он начинает замедляться и пищать. Мол, приготовься выпрыгивать :) Выпрыгнул. Походил по этажу, нашел другие лифты, которые идут вверх. Поднялся на 41-й. Пока ожидал рекрутера в митинг-руме, успел сделать несколько фоток вида из окна:




Наружная стена офиса полностью стеклянная. Жуть какая :)

По фотографии кажется, что мы выше всех в городе. На самом деле это не так - здание справа гораздо выше - минимум этажей 70. При этом там еще рабочие на платформочке вверх-вниз катаются. Интересно, а памперсы и парашюты им выдают? ;)

На обратном пути понял, как работает лифт. Тот, который ходит с 33-го до 45-го - у него еще есть буква L. Спросил у аборигена - оказалось это первый этаж. (Никак не могу привыкнуть - где-то это обозначается G - от ground, где-то L - lobby. Вроде даже где-то М видел).

Так вот, поскольку ниже 33-го этажа остановок нет до самого лобби, лифт летит вниз с такой скоростью, что уши закладывает. Причем мне уши заложило сильнее, чем даже на CN Tower.

Конечно ощущения чуть хуже, чем на Башне, но зато бесплатно и с перспективой трудоустройства. :) Мне так даже больше нравится. :)

Monday, December 13, 2010

Звонки из Канады в Украину

Родители наши живут в провинции, интернета у них нет. Есть только у моей сестры, а с родителями и тестем/тещей приходится созваниваться по телефону. Мало того, поскольку тесть с тещей живут на окраине города, от проводного телефона им тоже пришлось отказаться - часто кабель вырезают. Поэтому приходится звонить им на мобильные.

Еще будучи на Украине я изучил все варианты звонков на дальние расстояния. Для этого даже специально была поднята тема на форуме Чемодан. В двух словах - скайп оказался не самым дешевым, даже если покупать пакет из 400 или сколько там минут. Gmail тоже дорог. В итоге был выбран один из самых дешевых - WebCallDirect. В принципе сервис удобный - пополнил счет, задал свой номер, номер родителей, сервис соединил. Качество связи - от приемлемого до хорошего. Иногда нужно делать паузы между фразами, чтобы не говорить одновременно - тогда голос может потеряться. А так - достаточно удобно.

Оплаты делал сначала дебетной картой через систему MoneyBooker. Через время разрешили платить кредиткой напрямую. И вот подошло время очередного платежа, пытаюсь оплатить, они мне выдают сообщение, что нужно верифицировать номер моего мобильного, для чего мне на него будет отправлен код, который я должен сразу же на сайте ввести. Ладно, жму "Send", жду, смс не приходит. Пробую еще раз 10 с разным интервалом, в результате чего смс все-таки не пришла, но мне доступ к верификации уже заблокировали на 24 часа. Ситуация идиотическая - хочу заплатить и пользоваться сервисом, а они мне еще и мешают.

Помучался, ничего не получилось, вернулся к вышеупомянутой теме на Чемодане. Начал пробовать другие сервисы. Оказывается, большинство из указанных в таблице тарифов сервисов являются клонами одного и того же. Названия разные, тарифы разные, а начинаешь регистрироваться - та же самая система верификации мобильного. Причем, поскольку система едина, то мой мобильный там уже был "забанен" на сутки, так что даже в других системах зарегистрироваться я не смог.

Написал в службу поддержки WebCallDirect. Ответили на следующий день, мол, проверьте, правильный ли номер, и если все правильно, попробуйте другие системы платежей (типа UCash), которые не требуют верификации. На это я им честно и прямо ответил, что кредиткой платить мне просто удобно, и что если они не разберутся с проблемами в своей системе, то мне просто будет проще найти другой сервис. Вот жду  ответа :)

Тем временем я все-таки нашел альтернативную систему - TurboCall. Зарегистрировался, оплатил, завтра будем пробовать. Тарифы на уровне WebCallDirect, остальное - будет видно. Но оплату картой приняли сразу - уже хорошо :)

Sunday, December 12, 2010

Посещение CN Tower

Почти 3 месяца вы мы в Торонто. И вот наконец добрались до посещения CN Tower'a. Мне говорили, что если забронировать там столик, то подняться можно бесплатно, оплатив только обед в ресторане. Я сравнил цены - оказалось, что столик стоит от 51 доллара за человека. При этом доступен только основной уровень башни плюс Glass Floor. На Sky Pod подниматься уже не дают, надо доплачивать. С другой стороны, билет на основной уровень со скайподом получается в районе 27 долларов, что есть почти в два раза дешевле. В итоге решили поужинать дома, а на башне просто все осмотреть.

Поскольку меня в тот же день пригласили на собеседование, пришлось ехать в даунтаун на машине. Заранее нашел паркинг подешевле (всего 1.50 за полчаса :) ). Пешком до башни минут 7-10. Билеты оплатил через интернет, распечатал.
Подниматься наверх мне советовали перед закатом - чтобы увидеть город и освещенным, и во время заката, и ночью. Поэтому мы приехали в 16.00 (закат примерно в 16.40). После первых охранников на одном из поворотов нас встретил Лось. Белозубый, улыбающийся, в канадской военной форме:



Далее нас провели в специальные "ворота", в которых было что-то наподобие обдува сжатым воздухом. Подули, выпустили, мы пошли к лифтам. Нижний лифт движется со скоростью около 6 м/с.
Как только лифт начал "взлетать", через стеклянную стенку я увидел, как быстро улетает вниз земля. Боязнь высоты совсем не помогала, пришлось вцепиться в поручень :)
С нижнего уровня, на высоте 345-350 метров открываются замечательные виды. Надо сказать, что во время заката смотреть на все это красиво, но фотографировать уже не очень удобно.
Аэропорт на Toronto Island:


Ночью даже видели несколько посадок и один взлет самолета.
Как правильно заметил Артемий Лебедев, город похож на микросхему:





Закат красив:


Далее был стеклянный пол. На него нужно становиться до того, как посмотрел вниз. Если сначала посмотрел, то заставить себя на него ступить уже тяжело:


Пришлось ходить по жердочке :) А внизу - пропасть.
Со временем, конечно, я объяснил себе, что наверняка это стекло выдерживает во много раз больший вес, что столько людей по нему ходило и т.п. Вобщем уговорил себя по нему походить :)


Далее был подъем на СкайПод. Это еще около 100 метров (447 метров над уровнем Торонто). Этот лифт уже был не таким страшным - стеклянных стенок не было и скорость медленнее.
Итак, с высоты около 150-этажного дома город на фоне моей морды выглядит так:



Вечерело, фотографировать становилось тяжелее.
Вот, что получается, если делать фотку в режиме Night Landscape, держа фотоаппарат в руках:


Вот если опереть руки на подоконничек:


Фотография захватывается и сохраняется около 30 секунд :)
Зато вот что получается, если положить камеру и не прикасаться к ней:



Светящаяся слева дорожка - Gardiner Express Way. По нему мы ехали домой.
Еще вечерние фото:



По дороге домой нам встретился парусник:


Вернулись домой с массой впечатлений. Все-таки это одно из самых высоких зданий в мире (до 2010 года было самым высоким). И стоять там, особенно на стекле, - гораздо страшнее, чем взлетать на самолете и даже говорят, что страшнее полетов на дельтаплане. Не летал, не знаю, но охотно верю :)

Бесплатное жилье для иммигрантов в Канаду

Еще будучи на Украине, когда мы получили визы и поделились этой новостью со своими друзьями/знакомыми, мне много раз задавали вопросы, которые мне казались по меньшей мере странными. Вот некоторые из них:
- Канада оплачивает вам перелет?
- Вам предоставляют по прилету жилье?
- Вам предоставляют работу?
- Дают ли сразу пособие, если не устроился работать?

Конечно же на все эти вопросы я отвечал "нет". Даже приводил суммы затрат, в которые обходились визы. Если примерно - это около 3-3.5 тысяч долларов за визы, 1-1.5 тысячи долларов на билеты в одну сторону, тысяч 15 на первое время на проживание - это на двоих. Люди удивлялись - думали, что им будут помогать, а не они будут деньги тратить.

И вот в прошлые выходные, сидели мы в гостях у нашего соседа, общались с другими иммигрантами. И я узнал, откуда пошли все эти вопросы. Оказывается, в 50-х годах прошлого века людям по приезду предоставляли работу, и даже жилье!

Значит те, кто задавал мне на Украине такие смешные вопросы, не шутят - просто их сведения немножко устарели. Примерно на 50-60 лет :)

Tuesday, November 30, 2010

Покупка машины в Торонто - часть вторая. Реализация.

Купить машину в Канаде можно одним из трех распространенных способов.

1. Дилершипы. Ходить, выбирать, смотреть. Понравившуюся можно отогнать на инспекцию - говорят, что долларов за 60-100 можно получить ее подробный анализ. Логично предположить, что дилершип, выкупая машину у одного клиента, замораживает свои деньги, продает ее в течение какого-то времени, в результате чего к стоимости обязательно накручивается процентов 30-50 (смотря с какой стороны считать). Не забываем еще добавлять к стоимости 13% HST, но это при любой схеме покупки.
Кроме того, также как и работники мясокомбинатов не едят колбасу, многие работники дилершипов не советуют неспециалистам покупать у дилеров. Ибо есть шансы нарваться на достаточно дерьмовый экземпляр, который хорошенько подмарафетили для товарного вида.
2. Частные продавцы. Смотреть по объявлениям, созваниваться, задавать вопросы, ехать смотреть, возить на инспекцию и т.д. Лучше дилеров тем, что цена процентов на 30 ниже. Хуже тем, что нет кучи машин в одном месте, а приходится ездить осматривать машины по одной.
3. Аукционы. Нужен специально обученный чел с лицензией дилера, который за фиксированную плату подберет машину с нужными параметрами. Плюсы в том, что обученный чел уже собаку съел на выборе машин, поэтому если у него репутация хорошая - можно выбор ему доверить. Также плюс в том, что машина не стоит на продаже в дилершипе, а значит большой накрутки на ней не будет. Минус в том, что специально обученному челу нужно заплатить денег.

Лично для себя я выбрал третий вариант. Поскольку я в железе разбираюсь очень посредственно и инструкции по выбору авто мне помогли бы не сильно, я решил, что лучше обратиться к такому вот дилеру. Все равно я бы возил машины на инспекции, платил бы деньги, а так за фиксированную плату мне выберут то, что я хочу.
Прочитав статью на Викитрэвел я списался с ее автором - Хиросимцем. Он порекомендовал мне обратиться к Игорю Богородицкому, который ему тоже как-то выбирал машину в Торонто. Списался с Игорем еще будучи в Киеве, оговорили условия. Задаток, он же будет платой за услуги, - 500 долларов. Время на поиски - 2-4 недели - как правило за это время можно найти хороший экземпляр. Одна проблема - без местных прав страховку  не оформить, а значит и машину не купить. Поэтому пришлось сначала сдавать на права, и лишь параллельно давать Игорю отмашку на поиск машины.
По части выбора модели мои представления до и по приезду в Канаду тоже изменились. Одно осталось - желание, чтобы машина была покрупнее и чтобы двигатель был не совсем дохлым. Глядя с Украины я готов был купить Додж Караван (большой, дешевый, с дешевой страховкой, но более ломучий, чем японцы). Коробка-автомат была непринципиальной, на механику бы без раздумий согласился (на доджах ее не бывает, но на некоторых других моделях встречается).
По приезду я понял, что на механике больше ездить не буду - автомат в 98% случаев езды по городу рулит. Также отказался и от Каравана - к моменту покупки в квартиру уже почти все доставили, покупка большого сарая уже была ни к чему.
Поэтому согласился на крупный седан (предпочел бы универсал или вагон, но тут таких практически нет). Выбор в моем бюджете был из Тойоты Камри годов 98-99-х, Шевроле Импала 2002-4, Хонда Аккорд тоже 98-99. Может быть еще что-то.
Дал Игорю задаток, описали требования. В итоге недели через две был выбран Nissan Altima 2001 года с пробегом (!) 60 тыс. Игорь его протестил - серьезных аварий не было, машина не перекрашена, состояние механики говорит о том, что пробег родной. Кстати, о краске. Есть специальный прибор, который меряет ее толщину. Не буду вдаваться в подробности - в интернете можно найти, сколько микрон должна быть краска на авто. Скажу лишь что при перекрашивании в автомастерских толщина краски получается раза в 2-4 больше. Ну и будет она разной на разных деталях авто (хотя небольшой разброс есть и у заводской покраски).
Итак, я стал обладателем вот этой Алтимы:



Конечно она немного меньше Камри и Импалы тех годов, зато чуть моложе и пробег меньше. Коробка конечно же автомат, двигатель 2.4, это 155 лошадей. Расход по городу в районе 11.5-12, зависит от стиля вождения.

Отдельно пара слов об Игоре. Работать с ним спокойно, надежно и без сюрпризов. И хотя мне несколько приятелей, когда я рассказывал о том, что поручил выбирать машину одному русскому дилеру, приводили цитату из фильма "Брат-2" - "гусские своих не обманывают", могу сказать, что Игорь - тот русский, которому доверить можно - с самого начала сомнений в нем не было. Клиентов у него много, в интернете есть о нем отзывы, и дело свое он хорошо знает.Итог - мои наилучшие рекомендации.
На всякий случай даю сайт Игоря - посетителям он делает скидку.

Удачных покупок!

Покупка машины в Торонто - часть первая. Идея.

Идея покупки машины зрела давно, еще с самого детства. Помню, как будучи еще в начальных классах, начинал копить на машину, бросая монетки в копилку. Потом посчитал скорость накопления и получилось, что машины не видать еще очень долго :)
Закончилась учеба в институте, началось зарабатывание денег. В провинции зарплаты были маленькие, но к счастью мы вскоре оттуда переехали в Днепропетровск. Там началась самостоятельная жизнь, приходилось полностью себя обеспечивать. На машину опять не оставалось...
Прожив 2.5 года в Днепропетровске мы воспользовались попутным ветром и предложением о переводе в Киев и перебрались в столицу. Помню, перед переездом мой тогдашний директор, а теперь просто хороший друг, спросил - "А почему в Киев?" Я говорю, мол, уровень жизни выше, зарплаты, перспективы. А он говорит - так едь сразу в Штаты.
Я тогда совершенно не был готов покидать Родину - находилась сотня причин, почему никуда не ехать. Поэтому мы оказались в Киеве. В Киеве сначала денег на машину не было, а году к 2007-му мне стало казаться, что с киевскими пробками и быстрым метро машина там не так сильно и нужна.
Казалось бы, к чему столь длинная история? А всего-навсего к тому, потому что она объясняет, почему я сейчас живу в Торонто. Где-то к году 2007-му я начал понимать, что перспективы жизни на Украине достаточно туманны. По многим политикам тюрьма плачет, президенты в их же числе, а народ, который выбирает такое правительство, наверное только его же и заслуживает. Однажды мне стало интересно, сколько же стоят машины в Штатах, что даже при таком расстоянии и ввозных пошлинах их оттуда возят. Оказалось, что в полтора-два раза дешевле. В этот момент во мне что-то надломилось. Я спросил себя - почему мы живем на Украине и платим за эти машины вдвое дороже при том, что зарабатываем в 5-10 раз меньше? (по состоянию на то время зарплата в 1-2 тысячи долларов была очень даже неплохой)
Ответа я не нашел. И это было последней каплей. "Надо ехать" - сказал я себе.
Так начались поиска страны для выезда, изучение языка и т.п.
И хотя в Штаты мы не попали, жизнь внесла свои корректировки, но и так неплохо получилось :)

В Канаде без машины жить некомфортно. Есть конечно уникумы, кто умудряется обходиться без нее, но таких немного. В первый день нашего пребывания в Торонто из запланированной пачки дел мы успели сделать только одно. На второй день мы забрали в прокате машину и жизнь началась - мы стали все успевать.

О самой же покупке я расскажу здесь.

Monday, November 29, 2010

Black Friday shopping

Традиция Black Friday shopping'а - чисто американская. В прошлый четверг, 25 ноября, в Штатах был День Благодарения. Согласно какому-то там опросу американцы собирались сожрать около 57 млн. индеек в этот день. Две индейки (живые) были посланы в Белый дом, где Барак Обама их прилюдно помиловал. И не потому, что он вегетарианец. Просто есть такая традиция - помиловать индеек, посланных к Дню Благодарения в Белый дом. Учредил ее еще Авраам Линкольн.
Но пост не об этом. В пятницу, после Thanksgiving Day (как кто-то из приятелей оговорился - Sexgiving Day), начинается викенд бешеных распродаж. И не только в США, но и в Канаде (тут канадцы почему-то забыли в очередной раз заявить, что они ничем не похожи на американцев :) ).
Итак, пятницу вечер мы провели в YorkDale Mall, который, согласно этой статье является пятым по размеру моллом в Канаде. Между прочим, построен аж в 1964 году.

Кроме банального шоппинга запомнился искусственный крокодил на входе, у которого были все повадки настоящего - от дергания хвостом, до открывания пасти, вздохов и моргания глазами. Также понравился туалет - где-то уже встречал такое дизайнерское решение "раковин":


Больно уж красиво водичка стекает по стеклянной поверхности.

В субботу ездили с приятелями в Dixie Outlet Mall. Кроме джинсов Tommy Hilfiger по цене (!) от 5 до 10 долларов, в молле встретился дремающий Хоттабыч:


К которому чуть позже присоединился коллега:


Только позже дома нам объяснила приятельница из Киева, знаток Индии и Непала, что эти "Хоттабычи" являются сикхами. И что это одни из самых честных и безопасных в общении индусов. Жаль, что я не знал этого раньше, - меня как-то подвозил один такой сикх из прокатной конторы. Приятный мужчина, хотя по-английски говорил хуже, чем на панджаби.

В воскресенье снова вернулись в Yorkdale, чтобы купить там пуховики. Я в итоге стал обладателем достаточно качественного пуховика Mexx ценой в 137 долларов (плюс HST :) ).

После шоппинга у нас была экскурсия в пару парков в Этобико. Но об этом отдельная статья.

PS: Блог отметил тысячного посетителя! Далеко до популярности, но у нас все впереди :)

Wednesday, November 24, 2010

Левак

Еду по 401 хайвэю, небольшая тянучка. Смотрю в сторону - ба! - левак и тут гонят. Цистернами! Пришлось находу фоткать :)

Канаде все делается мееедленно

Подключали интернет в начале октября. Заказали само подключение и модем у Acanac'a. В итоге саму линию подключили, а модем выслали через Fedex. Ждемс...
В один прекрасный день звонят мне из Федекса и говорят, что доставка не удалась, потому что нашей фамилии нет в списке жильцов. Кто не знает - тут во всех многоэтажных домах входные двери закрыты на замок, но рядом есть переговорное устройство со списком и кодами жильцов. Курьер пришел, нас в списке не нашел (мы только въехали), сел в машину и уехал. Ни попытки пройти с кем-то из постояльцев, ни звонка мне - просто уехал.
Я объяснил оператору, что мы только въехали, что не могли бы они, курьеры, набрать меня - я бы вышел. Ответ потрясающий: курьеры не имеют телефонов и не могут позвонить! :) В итоге сторговались на том, что завтра он снова приедет и попробует пройти с кем-то из жильцов внутрь, чтобы попасть к нашей квартире.
Получилось. Модем доставили, но он не заработал. Созвонился с Acanac'ом, пообещали прислать другой модем. Прошло около недели, модем действительно выслали. В назначенный день сижу дома, жду модем с нетерпением, ибо задолбало уже пользоваться чьим-то незапароленным вайфаем из дома напротив на скорости 2 кбайта в минуту. Постоянно трекаю статус на сайте Федекса и - вуаля - ошибка доставки, адрес неверен. Звоню сразу. И что бы вы думали? Тот же самый курьер приехал, снова не нашел нас в списке, снова развернулся и уехал. При этом замок на входной двери тогда не работал, можно было просто пройти внутрь здания. История повторилась, пришлось попросить их повторно приехать. На следующий день мы получили наш модем.
Можно, конечно, удивиться. Но после того, как я увидел вывешенный график работы в компании одной нашей приятельницы, я уже ничему не удивляюсь:

Do not feed pigeons...

На станции Downsview увидел такой вот плакат:


На самом деле такие плакаты не редкость - уже где-то встречали, что нельзя кормить белок. Ну ладно белки, которые при своем милом виде доставляют кучу неприятностей жителям частных домов - перерывают и выпотрашивают все, что оставляешь на улице - так чем же голуби и другие птицы не угодили?
Единственное мнение, к которому склоняются наши знакомые, что канадцы стараются сохранить природу в ее максимально диком виде и поэтому просят не кормить животных, чтобы те не становились "домашними", а умели добывать корм сами. Вот и приходится енотам самим переворачивать мусорные баки и развязывать лапками мусорные пакеты. Голод - не тетка, а толчок к личностному росту :)

Thursday, November 18, 2010

Как правильно кормить racoon'ов

Тому, кто живет в Канаде в своем доме, дикие животные скорее досаждают - грызут, шныряют, роют норы или пробираются в дом/бэйсмент. Нам же, квартирным жителям, они скорее в диковинку. Конечно белок тут - просто пруд пруди. Так и кишат. Но вот енота мы встречали только раз за 2 месяца пребывания здесь. Как-то вечером заезжали на парковку, шел мелкий дождик. Смотрим - за мусорными баками глаза светятся. Сидит себе ракун, в шубе, кушает хлебушек. Собирает лапками крошечки и закладывает в ротик. Дождь, сырость, шуба мокрая. Смотреть и плакать...

Одна приятельница поделилась с нами такой информацией. Оказывается, если ночью заехать на машине в парк, притаиться в районе мусорников, то можно через время увидеть, как они приходят в поисках пищи.

Так мы и сделали вчера. После легкого застолья по случаю Дня рождения другой приятельницы - сели впятером в машину и поехали в парк.


Заехали на первую парковку, остановились напротив мусорников, положили в мусорник немного порезанной колбаски, купленной в Ямми Маркете.
Ждем. Машину заглушил, ближний свет оставил. Тишину соблюсти не удалось - дружно ржали впятером с себя, как мы сидим в засаде. Ракуны не появлялись. Стекла начали запотевать, несколько раз включал обдув салона. Минут через 20 замерзли, надоело, решили поехать в другое место.
Заехали в парк еще дальше. Тупиковая парковка, еду 5-10 км/ч, дальний свет. В конце парковки засветилось два глаза. Приближаюсь, глушу двигатель, оставляю ближний свет. Ракун тем временем успел залезть на дерево. С его-то задницей - задача нетривиальная :)
Через время он осмелел, слез. Каждое движение ракуна сопровождалось дикими воплями в салоне :) Наконец-то мы встретились :)
Скромный енот слез с дерева, осмотрелся - и в кусты. постояв и подождав немного мы решили передислоцироваться. Развернулись, медленно тронулись к выезду с парковки.
Надо сказать, мы там были не одни. Как правило на такие парковки приезжают парочки, чтобы уединиться. Нужно было видеть их лица, когда они оценивающе осматривали нас - 5 человек в машине, никто наружу не выходит, периодически заводимся, проезжаем метров 30, светим то дальним, то ближним, периодически включаем поворотники с боковыми габаритами, разворачиваемся, и все повторяется заново.
Стоит отметить, что наш Ниссан Альтима - наиболее удобная машина для кормежки енотов. Подумать только - японцы в фары добавили по боковой лампочке, которая освещает обочину при включении поворота. Т.е. едешь вперед, светишь ближним. Заподозрил енота в кустах - включил поворот, который моргает спереди, а неморгающей лампочкой неслабо светит в сторону, освещая обочину. Японцам респект.
Итак, мы подъехали к въезду на парковку и увидели енота в районе мусорника. Жопатик перебежал через дорогу, засел под елкой. Остановились, заглушили двигатель, включили правый габаритник для подсветки обочины. Угостили ракуна кусочком сливы из того же Ямми. Кормежка продолжалась долго, в итоге ракун с осторожностью даже подходил к машине за сливкой. Далее, по пути к выезжу из парка встречали группы по 2-3 енота, кормили. Следующие были более смелые - странно, может первый успел рассказать, что кормят и не обижают? ;) Один енот был боевой - рычал и огрызался на других, если у него сливу пытались забрать. Конечно же он был самый упитанный :)

Потратив полтора часа, мы повстречались с десятком енотов. видели даже какую-то крупную крысу или выдру с длинным хвостом. Не успели рассмотреть и не поняли, что это такое. На еду не повелась. Фоток не делали - не было фотика, да и распугали бы всех. Просто получили море удовольствия, повеселились и познакомились с природой. Так что если у вас будет минутка - вы теперь знаете, где и как кормить этих полосатохвостых в черных повязках на глазах бандитов. Удачи и хорошего времяпрепровождения!

Wednesday, October 27, 2010

Гараж сейлы

Гараж сейлы - что-то вроде спорта или рыбалки.

Как правило самый рыбный день - суббота. Нужно заранее подготовиться и составить список адресов, по которым объявлены сейлы. Искать можно здесь. Адреса лучше брать из своего района, в радиусе около 10 км. Как показала практика - нет смысла ехать дальше, потому что времени на дорогу уходит больше, а это время лучше потратить на объезд окрестностей в поисках тех сейлов, которые не были объявлены.

Лучше всего moving out sales. В таких случаях выбор барахла больше. Также нужно смотреть на район - лучше, чтобы это был богатый район, а не гараж-сейл бедных индусов. В последнем случае вы можете нарваться на такой мусор, которому самое место на свалке - а люди пытаются его продать.

Мы как-то попали на moving out sale в очень богатый район - выезжала семья миллионеров. Они лично продажами не занимались, вместо этого была специальная команда продажников. Эти продажники распродают имущество разных людей, поэтому если оставить им свои координаты, то можно получать анонсы и обновления по почте.

Как правило гараж сейлы начинаются в 9 утра, поэтому из дома лучше выезжать в начале девятого. Сильно затягивать нельзя - китайские и индийские братья наши меньшие не дремлют - они будут вашими конкурентами.

Обязательно нужно торговаться. На каждой вещи нужно пытаться скинуть процентов 20-40, потом за оптовую покупку. Никто вас бить за это не будет, но сэкономить можно. Плюс кроме сэкономленных нескольких (десятков) долларов будет маленькая практика переговоров.

И последнее, что надо понимать, что гараж сейлы - это лотерея или рыбалка. Можно проездить полдня и не купить ничего стоящего, а можно купить по 5 долларов абсолютно новые фен, настольную лампу или женскую сумочку; можно купить б/у телевизор дюймов в 30 за 20 долларов. Это уже зависит от удачи и от того, что вы ищете.

Желаю удачи и выгодных покупок!

Monday, October 25, 2010

Паркинг тикет

Итак, с почином нас! Сегодня получил первый паркинг тикет. Поехали на северо-восток Торонто по делам, запарковались на обочине невдалеке от фирмы, в которую приехали. Выходим - под дворником желтая бумажень. Паркинг тикет на 15 долларов за простой более 3 часов. Посмотрел на время - 1:30 PM. Прикинул, когда мы приехали - никак 3 часа не получается. Максимум 2 на тот момент.

Порылся в интернете - дальше возможно 2 варианта: либо оплатить, либо идти в один из Parking Tag Operations, протестовать, и тогда назначат дату суда, в который тикет будет рассмотрен. Можно еще на суд запросить переводчика. В назначенный день вы, офицер, выписавший тикет, и переводчик, если был запрошен, - все втроем должны явиться в суд. Если офицер или переводчик не явятся - дело будет решено в пользу водителя.

В качестве доказательств можно принести фото с места парковки (если тикет, к примеру, был выписан по поводу парковки под знаком или на fire route), доказывающие невиновность парковавшегося. Интернет пестрит примерами того, что люди даже едут на следующий день, паркуют машину более-менее правильно, после чего идут доказывать свою правоту в суд с фотографиями. Многие не стесняются приврать - лишь бы не платить. Я, конечно, считаю, что здесь надо быть осторожнее - чтобы потом не получить обвинение в обмане судьи.

В моем же случае все честно - на время выписывания тикета я гарантированно не стоял 3 часа. В подтверждение есть разве что e-mail, отправленный за 2.5 часа до тикета из дома. Но будет ли желание ездить как минимум 2 раза для разрешения вопроса из-за 15 долларов? Конечно поинтов за это не снимают, но вдруг хранится история нарушений? Вобщем если поеду в суд - обязательно напишу.

Friday, October 22, 2010

Драйверский тест G1 и G2 в Онтарио.

Статья предназначена для тех, кто собирается сдавать на права в Онтарио. Остальным она будет малоинтересна.

Как известно, при наличии долгосрочной визы в Канаду, можно сдать на местные права. Если же виза иммигрантская, то по правам, выданным в другой стране, можно кататься не более 60 дней. При этом права должны быть переведены сертифицированным переводчиком.

Кто не в курсе - местные права на легковые авто бывают трех категорий - G1, G2 и G (или full G). Первые даются после сдачи теории и позволяют ездить только в присутствии инструктора или водителя с полным G и опытом минимум 4 года. Вторые даются после 10-минутного теста на вождение (без выезда на хайвэй) и имеют несколько ограничений для молодых водителей. Для взрослых ограничения два: нельзя употреблять спиртное и нельзя возить в машине людей больше, чем ремней безопасности. Лицензии G1 и G2 даются на 5 лет. Полная G лицензия дается после 30 ил 40-минутного теста с выездом на хайвэй.

С другой стороны, чтобы купить машину, нужно сначала купить страховку. Езда без страховки криминально наказуема. Страховку нельзя купить без местных прав. С правами G1 и наличием прав другой страны иногда можно купить страховку, но цены совсем бешеные. Мне знакомые называли rate в 700 долларов при наличии G1 и израильских прав.

Поэтому, если хочется иметь машину, получение прав G2 является приоритетом номер 1.

И вот тут мы сталкиваемся с канадской бюрократией и необходимостью соблюдать условия. По условиям сдать на G2 можно не ранее, чем через 12 месяцев после сдачи G1 (через 8 месяцев при наличии сертификата о прохождении аккредитованных курсов). Инструкторы говорят, что с нового 2011 года это будет 18 и 12 месяцев соответственно. Якобы в связи с тем, что увеличилось количество нарушений со стороны молодежи, поэтому хотят оттянуть срок получения лицензии, позволяющей водить самостоятельно. А чтобы не выглядело дискриминацией по возрастному признаку, запрещают всем сдавать раньше. На самом деле от этого еще неплохо выиграют автошколы, потому что их курсы позволят ждать на 6 месяцев меньше. Стоимость курсов примерно 450-500 долларов, сюда входит 10 часов вождения, 20 часов занятий в классе и 10 часов самостоятельной работы дома с компьютером, интернетом и заданиями. Курсы дают еще один бонус - многие страховые компании дают скидку на страховку. Это может быть и 30, и 100 долларов в месяц - тут уже от компании зависит. Оля обязательно пойдет - все равно нужно с инструктором ездить (раньше она никогда не водила), плюс еще сокращение срока до G2 и сокращение страховки в семье (надеюсь).

А как же с иммигрантами, у которых раньше были права и им можно ездить только 60 дней? Им при предъявлении прав с переводом и хотя бы годом опыта разрешают сдавать на G1 и G2 сразу, без годового ожидания. С full G уже возможны варианты. Требования описаны здесь. В двух словах - если опыта до 24 месяцев, то засчитают только 12 из них и разрешат сдавать только на G2. Если опыта больше, чем 2 года, то нужно принести подтверждение из консульства или официального органа страны, которая выдавала права, о том, что они действительны. Раньше были описаны подробности - что нужно предъявить справку о том, что права не изъяты за нарушения, что срок их действия не истек и что они действительно были выданы такого-то числа в таком-то году. Сейчас я эту информацию найти не могу - возможно ее просто удалили. Если так, то выход остается один - заверять права в консульстве. Есть информация, что с весны 2010 года украинское консульство этого уже не делает. Поэтому выход один - сдавать на G2 и через год на full G.

В моем случае я принес справку из ГАИ о том, что права у меня не изъяты за нарушения и справку из МРЭО о том, что они действительны и их срок действия не ограничен. Но поскольку в этой справке не была указана дата выдачи прав, мне засчитали только 1 год опыта.

Тестинговых центров в Торонто 3 штуки, хотя можно сдавать в любом - хоть в провинции. Полный список тут. На G1 можно сдать без предварительной записи. На практике - лучше не ехать в субботу, потому что люди занимают очередь с 6 утра или раньше и к моменту открытия может быть человек 70-100 в очереди. За день может добежать еще человек 200, в итоге в час дня просто перестают выдавать талончики новым, а обрабатывают только тех, кто пришел ранее.

Я сдавал в районе 14:30 в будний день, простоял в очередях минут 30. Олю я привез на сдачу в 7:45, подождали открытия, зашли вторыми, в 9:40 уже были дома с правами.

Схема действий такая: сначала подойти на Helpdesk, сказать, что нужно, взять номерок. Далее ожидать, пока система высветит ваш номер, подойти к сотруднику. Дать права и переводы (если есть), паспорт и иммиграционную форму. Пройти тест на зрение, боковое зрение, сфотографироваться. Фото на правах будет черно-белое. Очки одевать не нужно, просто будет специальная пометка на правах, что обязательны корректирующие линзы. Оплатить 125 долларов (можно картой), взять форму и пройти в отдельную комнату, где сдается теоретический экзамен.

В обмен на форму вам выдадут распечатку с вопросами (никаких компьютеров!). 20 вопросов по правилам вождения, 20 по знакам. Вопросы есть логичные и очевидные, а есть типа "Сколько demerit points за такое-то нарушение" или "На сколько вы будете отстранены от вождения если при наличии прав категории G2 вы набрали 9 поинтов". Тут уже нужно знать их систему наказаний. Допускается до 4 неправильных ответов в каждом разделе. Сдавать можно на русском или китайском даже. Рекомендую сдавать на английском, чтобы не иметь проблем из-за некорректного перевода. К тому же если вы приехали в англоязычную страну - сделайте все возможное, чтобы знать их язык. От этого в жизни будет только польза.

После успешной сдачи на G1 "бесправные" иммигранты идут ждать 8 или 12 месяцев до сдачи на G2, а те, у кого были раньше права, могут хоть сразу записываться на road test. И вот тут начинается самое интересное.

Тест можно букать онлайн, по телефону или лично в тестинговом центре. Как правило доступны даты только через месяц или даже более. Кому совсем скучно - можно сидеть онлайн и постоянно проверять дату. Может быть повезет забукать через 3 недели. Хотя в "не сезон" сроки ожидания могут быть короче.

Для тех же, кому нужно срочно, есть 2 опции. Либо за деньги забукать на более раннюю дату, либо сдавать on stand-by basis. Теперь подробно. Есть 2 конкурирующие системы, написанные русскими и китайскими программистами, которые имеют какой-то легальный доступ к базе данных Ministry of Transportation и могут резервировать время на экзамен. За 50 долларов русские могут практически со 100-процентной гарантией зарезервировать тест через 3 дня от заявки. Тестинговый центр и время тут уже выбирать не получится. Если их выбирать, то сильно снижается вероятность, поэтому нужно либо срок подвигать, либо соглашаться на любое время и/или место. Для кого-то это может быть вариант, но нужно иметь контакты людей, которые в этом помогут.

Еще момент для тех, кто зарезервировал тест, но знает, что не может на него явиться. Уплаченные деньги все равно пропадут (40 долларов), но если тест отменить заранее, то запись об отмене ложится в базу. Говорят, что после трех отмен вам могут не дать бронировать онлайн. Выход - не отменять.

Второй вариант - stand-by. Приехать в тестинговый центр, подойти к сотруднику, который отвечает за роад тесты, и сказать, что хочешь сдавать по такой системе. Если кто-то из экзаменаторов болеет, то в таком случае вам не разрешат и придется ехать в другой центр или приезжать в другой день. Если все работают, то у вас возьмут права G1, скажут отогнать машину на нумерованное место, назвать его номер, модель машины и ее licence plates и сидеть, ждать, пока вызовут. Теоретически даже в туалет пойти нельзя, потому что в этот момент могут позвать.

Для такого теста лучше приезжать в 7:40, чтобы быть первым в очереди. В субботу смысла нет приезжать, шансы очень маленькие, даже если занять очередь в 6 утра. Однажды приехав в Downsview в 9 утра и только в 14 часов и то, после небольшого наезда с моей стороны, мне разрешили сдать. Было это так. Приехал какой-то инструктор-канадец со своим учеником на тест. Оказалось, что инструктор протупил и забронировал на вчерашний день. В итоге и деньги пропали, и им теперь нужно либо бронировать и ждать снова, либо сидеть в очереди за мной. Инструктор покрутился, поболтал и через полчаса уговорил мальчика на приеме документов пустить из на тест. Заплатили, ушли. Я возмутился - почему я жду 4.5 часа, а передо мной кого-то пропускают. Мальчик пооправдывался, но видя мою настойчивость, выпустил меня на тест. Возможно из-за этого эпизода мне дали самого привередливого экзаменатора, но тот экзамен я провалил. Проехал, якобы, слишком близко к пешеходу, который шел по проезжей части навстречу мне. Как потом мне сказали, надо было выдержать дистанцию 1 метр до него. Но поскольку дорога поворачивала влево, то до захода в поворот казалось, что еду на него. Экзаменатор дернул руль влево с криком "watch for pedestrian" или что-то вроде этого. Дальше поехали без проблем, все прокатал, но засчитали несдачу все равно.

К слову о том, что считается ошибкой при роад тесте. То, что нужно башкой крутить при каждом повороте и перестроении - это все знают. При повороте вправе на перекрестке нужно сделать правый шолдер-чек, чтобы убедиться в отсутствии пешехода. При проезде перекрестков по возможности смотреть влево-вправо. Никогда не пытаться "проскочить", но если дистанция нормальная, нужно без сомнений продолжать движение. Пешеходов и велосипедистов объезжать десятой дорогой :) Если на дороге размечена только одна полоса - то даже при наличии места для двух и более машин в ширину - ни в коем случае не ехать параллельно с другой машиной. Лучше жаться к правой части. Один знакомый провалил экзамен из-за того, что начал движение параллельно другой машине на такой вот широкой дороге.
На стопах всех останавливаться до полной остановки. На красный свет даже при разрешенном правом повороте нужно тормозить до полной остановки, потом крутить башкой, потом уже поворачивать. При parallel parking держаться подальше от бордюра. Считается, что дистанция должна быть 30 см. Если она больше, то могут поставить минус. Если же коснуться колесом бордюра, то экзамен скорее всего будет провален. Если просят парковаться у обочины, лучше уточнить up-hill или down-hill. Потому что уклон может быть незаметен, а инструктор промолчал. За вопрос бить не будут. По результатам ответа - при up-hill с бордюром колеса выворачивать влево, во всех остальных случаях (up-hill без бордюра, любой down-hill) - выворачивать вправо.
Не начинать движение или поворот, если на вашей траектории пешеход переходит дорогу и еще не дошел до тротуара или встречной полосы при разделенном движении. Двигаться в пределах +/- 5 км/ч от лимита скорости и только при сложных дорожных условиях нужно двигаться медленнее. И последнее - перед тестом проверьте стопы, повороты и звуковой сигнал. Если они не работают - к тесту не допустят.

Результат теста вам отдадут сразу. Оспаривать его бесполезно, но в историю ничего не ложится. Повторно можно сдавать только через 10 дней с чистого листа - не будет предвзятого отношения из-за результатов предыдущего теста. После сдачи G1 или G2 дают временные на 3 месяца бумажные права, а пластик приходит почтой. При этом нужно оценить цинизм организации - мне вместе с правами пришло предложение пожертвовать мои органы в случае моей смерти. Такой вот тонкий намек :)

Как я писал выше, сдавать можно в любом центре независимо от адреса проживания. Поэтому некоторые люди, особенно для full G, едут сдавать в провинцию, подальше от Торонто, где нет рядом хайвэев. Там езда происходит по более спокойным трассам. Лично мое мнение - может это и имеет смысл делать для full G, но для G2 особого смысла нет - и в Etobicoke, и в Downsview маршруты достаточно спокойные.

В заключение хочу сказать всем, кто только собирается сдавать вождение. Если вы не сдали с первого раза - не расстраивайтесь. Для них вы - просто бизнес и 40 долларов за каждый визит. Плюс все достаточно субъективно и зависит от экзаменатора. Я много знаю людей, которые сдали не с первого раза.

Так что готовьтесь, сдавайте и держитесь подальше от пешеходов.

Удачи и всего хорошего!

Обсудить на форуме Все об авто в Северной Америке.

Для начала...

Хочу поприветствовать всех, кто читает мой блог. На пороге моего 30-летия начинаю писать мемуары - к чему бы это? ;) Пока причина одна - хочется поделиться нашим опытом. Опытом выбора страны проживания, опытом оформления виз и принятием решений в условиях неустойчивых иммиграционных политик стран во время кризиса, опытом нашего переезда и начала жизни в новой стране.

Сразу оговорюсь, это наш опыт. Это значит, что конкретно в наших условиях мы принимали такие решения и получали такие результаты. У вас все будет по-другому. Просто учтите наш опыт, но принимайте свои решения.

Иногда посты будут идти не в хронологическом порядке. Потому что буду описывать не только то, что происходит сейчас, но и то, как мы до этого докатились :)

Приятного всем чтения и успехов во всех начинаниях!